«Vsm-service» — Заправка кондиционеров в Москве (Митино, Тушино) — Быстрая заправка автокондиционеров, диагностика и ремонт.

22873

«Vsm-service» — Заправка автомобильных кондиционеров.

Мы ремонтируем машины каждый день с 9-00 утра до 20-00 вечера.

Всего 1700 рублей за данную услугу.

Работы выполняются в течении получаса
В нашем сервисе заправка кондиционеров производится на Итальянском оборудовании производства CTR group с применением европейского хладагента Forane, так же производим диагностику системы на предмет утечки.
Компания CTR group является одной из европейских лидеров по производству и продаже оборудования для обслуживания систем кондиционирования. Более 10 лет CTR разрабатывает модели установок по регенерации, вакуумированию и зарядки А/С систем автомобилей.

И так, в этом разделе речь пойдет о заправке кондиционеров. Раз утечек в системе не найдено, то остается исключительно заправить кондиционер. Эта, на первый взгляд, несложная процедура для любого автолюбителя, но на самом деле она скрывает в себе множество нюансов интересных моментов. Несоблюдение элементарных правил может привести если уж не к моментальной порче системы, то к ее преждевременному износу. Попытаемся вкратце обрисовать процесс заправки, технологию и необходимое оборудование. Если ваш кондиционер по той или иной причине был разгерметизирован, вместо фреона в нем присутствует воздух и незначительное количество паров воды. Вода для кондиционера особенно опасна.

Если вы, к примеру, откатались всю зиму в отсутствии радиатора кондиционера, ее в системе может быть огромное количество. Порой случается так, когда из какого-нибудь шланга при его демонтировании сливалось с пол-стакана воды. Несложно додуматься, собственно, что при отрицательных температурах, которые образуются в кондиционере, вода просто замерзнет, перекрыв тем самым выполняющий регулировку, орган ТРВ. Помимо всего этого, от воды, особенно от растворенных в ней дорожных реагентов, система убивается коррозией, т.е. ржавчиной. Почти все нередко преувеличивают опасность наличия воздуха в системе, все таки он там нежелателен. Воздух, как известно, на 70 процентов состоит из азота. Азот имеет отличные от фреона физические качества, в следствии чего нагрузка на компрессор возрастает. Чтобы убрать из системы воздух и воду, перед заправкой к ней подключают вакуумный насос. Вот как работает данная система: толстые резиновые шланги, которые только что нельзя было продавить пальцами, на глазах худеют и сплющиваются. Вакуумировать систему в некоторых случаях не обязательно.

Например, при дозаправке. Если систему ненадолго вскрывали, чтобы поменять одно резиновое колечко, то насос помимо прочего, можно не подключать - система осталась переполненной газовой фракцией фреона, и воздух туда в значительном количестве не попал. После, в систему надо закачать нужное количество газа. Как именно? Опустив детали, в двух словах расскажем о том, какая же технология используется во время заправки. Отмеряется фреон двумя способами - по электронным весам, на которые ставится баллон, или по мерной колбе. Она, на наш взгляд, гораздо практичнее и удобнее. Жидкий газ закачивается в колбу из баллона, за его количеством можно наблюдать по мерной шкале, градуированной в граммах. Затем открываются краны, и газ устремляется внутрь кондиционера. Из-за выравнивания давлений в колбе и системе, весь газ в систему не входит. Чтобы он оказался в нужно месте, на мерной колбе предусмотрен нагревательный элемент, поднимающий давление газа. Можно заправлять и другим способом - через порт обратной магистрали при включенном компрессоре кондиционера. В этом случае ваш компрессор засасывает газ сам. Если на системе предусмотрен смотровой глазок, за полнотой системы можно следить еще и по нему. Вместе с фреоном в систему при необходимости заправляется масло или ультрафиолетовый краситель. Делается это через специальный инжектор. Собственно, что бы выяснить, каким газом заправлен автомобиль, необходимо обладать информацией о том, что фреон R-12 заменен озонобезопасным R-134а. По техническим требованиям система, работающая на 134-ом обязана иметь немного иные характеристики, и лидирующим среди актуальных её моментов считается присутствие искусственного масла. К тому же, система, работающая на 12-ом газе, спокойно справляется с непростыми критериями на минеральном масле. Что все таки произойдет, если в 12-ю систему заправить 134-ый фреон?

В общем, ничего криминального, если не считать того, что в газе не будет растворяться масло, и когда бы то ни было компрессор, недополучивший смазки, просто заклинит. Для избежания досадных ситуаций, фирмы-производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было неурядицы куда чего заливать и в какую систему какой газ заправлять, было принято решение соорудить заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых. Пластиковые колпачки, которыми предохраняются заправочные штуцера на данных системах, так же различные по объему и по внешнему виду. Следовательно, выходит, что даже если сильно захотеть, то оборудованием под 134 фреон невозможно заправить систему, работающую на 12 фреоне и наоборот. Разделы «Vsm-service» - это грамотная и правильная информация на любую тему. Прочитав этот текст, у вас появиться возможность определиться в ваших вопросах и ответах на них, а главное, узнать больше полезной и нужной информации о заправке кондиционера в вашем автомобиле. Наши профессионалы и мастера «Vsm-service» всегда еще раз ответят Вам, грамотно проконсультируют и помогут выполнить любые необходимые действия, от заправки кондиционера до устранения сложных поломок в авто. Удачи Вам, дорогой автолюбитель! «Vsm-service» ждет Вас и всегда окажет необходимую помощь.

Стоимость заправки кондиционера легковых автомобилей - 1700р.

Все права и материалы принадлежат «VSM-SERVICE» и «VSM-JOURNAL» | При копировании информации указывать активную ссылку на www.vsm-service.ru