Шиномонтаж

Большинство автолюбителей Российской Федерации, от Санкт-Петербурга и Калининграда до Астрахани и Владивостока дважды в год сталкиваются с необходимостью сменить резину. Весной поменять зимнюю на летнюю, а осенью, соответственно, летнюю на шины, приспособленные к эксплуатации в холодное время года. Универсальную, всесезонную резину, которая устроила бы всех так пока и не изобрели. И между этими сроками случается необходимость наведаться в шиномонтаж: сделать балансировку, отремонтировать или сменить шины, подкачать их или заправить (причем, не только воздухом, но и азотом), провести какие-то другие мероприятия по обслуживанию или ремонту колес.

Все это в совокупности в разговорной речи сплошь и рядом называют "шиномонтажем". И само заведение, которое им занимается - если не используют слова типа "сервис" или "автомастерская". Часто балансировку выделяют в особую категорию. Подробнее о практическом содержании термина на сайте петербургской сети HOFMANN Сервис , одной из ведущих фирм по ремонту и обслуживанию колес автомобилей и мотоциклов в Санкт-Петербурге.

Шиномонтаж

Если выделить из общей группы балансировку, то получается, что шиномонтаж состоит в основном из:

• Сезонной смены шин и колес;
• Сезонного хранения шин и колес;
• Ремонта шин;
• Заправки азотом;
• Диагностики;
• Некоторых других видов работ с резиной.

Сезонная смена состоит не только из того, что надо снять одни шины или колеса и заменить другими. В рамках услуги так же проводят проверку геометрии дисков, балансировку, диагностику состояния покрышек, мойку и упаковку колес. Часто еще мастер дает свои рекомендации. И так с каждой услугой - хорошо оснащенный и поставленный сервис старается выполнять работы комплексно.

Сезонная смена и хранение проводятся в некотором роде гарантировано, однако, к несчастью, нередко приходится делать и ремонт шин. Самыми опасными и сложными для ремонта являются боковой порез и грыжа (или вздутие). Прокол в районе протектора уже не такая проблема.

Балансировка

Балансировка проводится как сама по себе, так и как часть других работ. Иногда необходимая часть, иногда желательная. В частности, после каждого ремонта диска собранное колесо затем очень желательно отбалансировать, так как просто при любом демонтаже и монтаже резины возникает дисбаланс. Повреждение или / и деформация диска, последующий ремонт тем более влияют на распределение массы колеса.

Для разных типов колес или в связи с различными требованиями используют различающееся в деталях оборудование. Но общий смысл один - тем или иным способом уравновесить имеющуюся неравномерность распределения массы. Сначала это делается, насколько возможно, с помощью шины, располагаю ее так, чтобы уравновешивалась большая часть дисбаланса. Иногда даже вообще весь дисбаланс. И только если не удается, то ставят специальные грузики.
Подробнее опять же на сайте HOFMANN Сервис: балансировка.

Стоимость

Все это требует определенных расходов. Не только денег, но и в смысле времени. Однако все расходы вполне себя окупают. Колеса в хорошем состоянии, отбалансированные, с шинами в полном порядке увеличивают безопасность и комфорт как движения, так и торможения транспортного средства. Вообще улучшается состояние ходовой, что позитивно сказывается на долговечности и надежности всех ее узлов.