Isuzu совместно с Hino работают над созданием автономного грузовика

Isuzu совместно с Hino работают над созданием автономного грузовика
 
Производители грузовиков, компании Hino и Isuzu решили совместить свои усилия ради достижения общего блага. Они занялись разработкой системы, которая позволит улучшить перемещение грузовых автомобилей с автопилотом на магистралях. В частности, производители разрабатывают автоматику, благодаря которой машины могли бы ехать в колонне.
 
Стоит отметить, что эти две компании не являются новаторами на данном поприще. Кроме них подобной работой занимаются немецкие производители из концерна Daimler, и шведская компания Volvo. Некоторые фирмы уже даже провели испытания данной техники езды. Она предполагает максимальное сближение транспортных средств друг к другу.
 
Машины располагаются на предельно короткой дистанции, и автоматика задних грузовиков в колонне реагирует на органы управления первого транспортного средства. Если оно замедляется или разгоняется, то и задние машины ведут себя аналогично. То есть, на всем пути дистанция между грузовыми автомобилями не изменяется.
 
После выхода в серийное производство, такие машины будут обслуживаться в сервисных центрах, как и те грузовики, которые не имеют автопилота. Дело в том, что ремонт грузовых автомобилей будет вестись по одной и той же схеме. Отличием будет только обслуживание системы автономного управления. Этим будут заниматься обученные специалисты.
 
Но пока до этого дойдет, пройдет немало времени, так как компаниям Isuzu и Hino нужно еще очень многое сделать для настройки систем автономного управления. После этого потребуется получить разрешение от властей, чтобы выпустить автономные автомобили на дороги общего пользования.
 
Производители отмечают, что движение в колонне, когда задние машины едут на автопилоте, имеет массу преимуществ. Наиболее важно то, что пропадет дефицит коммерческих водителей, который имеется на японском рынке.
 
Кроме этого плотное движение в колонне позволяет значительно снизить сопротивление встречным потокам воздуха, так как основной удар берет на себя только первый автомобиль. Расход топлива в этом случае будет заметно снижен, что отразится на рентабельности перевозчиков.