Диагностика и ремонт подвески автомобиля

Подвеска (ходовая часть) состоит из большого количества узлов, объединяющих кузов и колеса, которая содержит такие составляющие как:

• рессоры;
• пружины;
• стабилизаторы;
• рычаги;
• шарниры.

Иными словами, подвеска – осуществляет в жизнь тугую взаимосвязь рамы автомобиля с шинами, ослабляя толчки и удары, возникающие при наезде на неровности дороги. От нее зависит уютность езды водителя и пассажиров авто, то Вы ощутите на себе любую колдобину на проезжей дороге.

Благодаря довольно неплохой и четкой маневренностью Вашему автомобилю будет симпатизировать водитель спорткаров. Плавная подвеска больше всего подойдет автолюбителям, которым чужды резкие перемещения и обалденные развороты.

По типу ходовая часть разделятся на:

• Зависимые - строгая опора связывает все колеса по оси, после чего передвижение колес 1-го из них передается другому.
• Независимые – это «обувь для машины», находящиеся в подвешенном состоянии. Движение колес при шатаниях в свободных подвесках имеет возможность двигаться в разных плоскостях, которое дает увеличение управляемости, стабильности, и плавности хода машины.

Ходовая часть испытывает величайшие нагрузки при эксплуатации авто, вследствие этого непосредственно ее приходится в первую очередь чинить. Некоторые шоферы ошибочно считают, что езда с повреждениями в ходовой части оказывает большое влияние исключительно на ощущения комфорта. Впрочем, это небезопасное заблуждение: являясь одной из ключевых компонентов авто, ходовая часть является основным составляющим защищенности движения.

Для избегания капитального ремонта нужно производить проверку и при необходимости заменять вышедшие из строя детали. В случае, если испорчен даже 1 из деталей подвески, то при самом неблагоприятном стечении событий это приведет к недоступности в управлении автомобилем, а затем и аварийной ситуации на магистрали.

Чтобы обеспечить безопасное движение необходимо сохранять подвеску в рабочем состоянии.

Диагностика подвески в автосервисе предполагает проверку работоспособности амортизаторов авто и зрительный осмотр составных деталей и узлов на предмет раскрытия дефектов. Итак, состояние узлов и составных элементов определяется на диагностическом оборудовании (стенде). Правило воздействия стенда базируется на возвратно-поступательных встречных движениях пластинок, сводимых в передвижение гидростанцией с пульта управления, на которые устанавливается машина.

Как лучше всего отрегулировать управляемость машиной? Нужно максимум увеличить её устойчивость к колебаниям ходовой части, чтобы достигнуть данного нужно будет использовать: понижающие пружины для уменьшения центра тяжести авто; газонаполненные амортизаторы, а также установить стабилизатор поперечной стойкости.

В период эксплуатации авто, подвеска берет на себя немалую нагрузку, тем самым она может быть подвержена наибольшему износу, чем другие составные части. Кроме того, Ваша безопасность и комфортные условия на проезжей части находится в зависимости от состояния подвески Вашей машины.